I tassi di adozione dei veicoli elettrici (EV) sono aumentati in tutto il mondo a causa di vari ambienti favorevoli, come assenza di inquinamento, dipendenza dall'energia da combustibili fossili, efficienza e meno rumore [1]. L'attuale ricerca sui veicoli elettrici riguarda i mezzi e la produttività per espandere i trasporti, ridurre i costi e pianificare strategie di ricarica efficaci. Indipendentemente dal fatto che si tratti di un ibrido, un crossover modulare o uno di una moltitudine di veicoli elettrici funzionali, l'interesse delle persone aumenterà con il calo dei costi. Inoltre, lo sviluppo dei veicoli elettrici si basa sulla domanda globale attuale e futura, che è interconnessa alla domanda di elettricità e batterie. Oltre a ciò, lo sviluppo produttivo dei veicoli elettrici dipende dal miglioramento dei valori globali, dalle politiche dei veicoli elettrici, dai quadri completi, dalle periferiche correlate e dalla programmazione di facile utilizzo [2]. Tuttavia, la principale fonte di energia dei combustibili fossili comanda ancora il trasporto stradale mondiale, ma è solo questione di tempo prima che vengano adottati i veicoli elettrici; nel prossimo decennio, le persone inizieranno a fare affidamento sui veicoli elettrici.
Sebbene non vi sia praticamente alcuna possibilità per le emissioni di gas serra nei veicoli elettrici, i vantaggi dell'elettrificazione dei trasporti nella mitigazione dei cambiamenti ambientali diventano più evidenti quando l'organizzazione dei veicoli elettrici corrisponde alla carbonizzazione DE (energie distribuite) della struttura dell'intensità. Le strategie continuano a migliorare la flessibilità elettrica. L'uso dei veicoli elettrici di solito inizia con la formulazione di molti obiettivi, seguiti da specifiche per la ricezione e la ricarica dei veicoli. I piani di approvazione dei veicoli elettrici in genere includono programmi di acquisizione per suscitare interesse nei veicoli elettrici e distinguersi dal sistema di infrastrutture di ricarica pubbliche. D'altra parte, lo sviluppo tecnologico delle vetrine per veicoli elettrici ha portato alla realizzazione di innumerevoli stazioni di ricarica per veicoli elettrici, con le quali è possibile collegare la rete dei veicoli elettrici (integrazione rete elettrica). Le stazioni di ricarica più recenti possono essere suddivise in stazioni di ricarica private e non private, che possono stimolare la ricarica media (livelli 1 e (2) e la ricarica rapida (livelli 3 e DC) [3]. I pedaggi elevati per i veicoli elettrici sono privati in porti con carica moderata. Tuttavia, le future stazioni di ricarica devono essere sviluppate in località commerciali per trasformarle in stazioni di servizio per auto elettriche con ampie porte di ricarica.[4] L'innovazione wireless è al centro della futura versatilità delle apparecchiature elettriche. Questi sviluppi progressivi coprono l'intera catena del valore del progetto e l'intera economia circolare: la ricerca dei gestori, la produzione e la lavorazione del greggio, la progettazione delle batterie, nonché la produzione, l'uso e lo smaltimento (smistamento, riutilizzo e riutilizzo) della batteria e la soluzione al risparmio complessivo e manutenibilità [5] La maggior parte dell'attuale progresso della batteria dipende da particelle di litio, polimeri di particelle di litio o nichel-cadmio, nichel-metallo idruro [6] Naumanen et al. Il loro team ha riferito sul metodo delle auto a batteria agli ioni di litio solide in Cina, Unione Europea, Giappone e Stati Uniti. Hanno riassunto la maggior parte dell'uso del sistema nazionale di miglioramento della batteria nel punto di un veicolo elettrico. La Cina e gli Stati Uniti sono i principali concessori di licenza e i paesi che controllano le batterie [7]. Tuttavia, i paesi in via di sviluppo possono fare affidamento su di loro per mantenere i settori dello sviluppo e della produzione di R&S legati ai veicoli elettrici. Nonostante il progresso delle innovazioni basate sulle batterie, la fase di test delle batterie, la costruzione di strumenti di misura, lo smaltimento e il riutilizzo delle batterie e lo svolgimento delle valutazioni sono significativi [8]. Ci sarà un cambiamento nella quantità di CO2 emessa dalle emissioni di gas serra della flotta di veicoli elettrici (WTW) poiché l'uso di energia e l'intensità di carbonio della generazione di elettricità diminuiscono entrambi [9]. Pertanto, i veicoli elettrici potrebbero portare la decarbonizzazione del settore dei trasporti verso la neutralità del carbonio.
ï¼Estratto daï¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼
