La funzione principale della striscia di tenuta dell'automobile: impermeabile, antipolvere, assorbimento degli urti, isolamento acustico e tenuta. Con lo sviluppo della tecnologia e la consapevolezza della protezione ambientale da parte delle persone, le esigenze delle persone per le strisce di tenuta non sono solo un'eccellente tenuta e isolamento acustico ambientale, ma anche comode e decorative, belle, sicure e rispettose dell'ambiente.
1 Introduzione allo sviluppo di materiali per strisce di tenuta in gomma:
Il neoprene di gomma naturale è la gomma preferita per le strisce di tenuta automobilistiche. Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, la qualità dell'aspetto e le prestazioni interne di questo tipo di striscia di tenuta non possono più soddisfare i requisiti delle strisce di tenuta per autoveicoli. Soprattutto in termini di resistenza agli agenti atmosferici e durata.
A causa della differenza nella struttura tra neoprene e gomma naturale e EPDM, ci sono grandi differenze nella resistenza al calore, resistenza alla luce, resistenza alle crepe e resistenza all'ozono, e quindi anche la durata è molto diversa. Le eccellenti prestazioni della gomma EPDM sono dovute principalmente al fatto che la gomma EPDM è una gomma satura. La catena principale è composta da idrocarburi saturi chimicamente stabili e presenta solo doppi legami insaturi sulle catene laterali e le molecole sono tenere e illimitate. L'energia di coesione intermolecolare è bassa e la catena molecolare mantiene la flessibilità in un ampio intervallo di temperature. Queste caratteristiche strutturali determinano la sua stabilità chimica estremamente elevata, la buona resistenza all'invecchiamento dell'ozono, l'invecchiamento atmosferico, l'invecchiamento termico e le prestazioni a bassa temperatura (l'EPDM può ancora mantenere una buona elasticità e una piccola deformazione da compressione a basse temperature e la sua temperatura di utilizzo finale può raggiungere i -50 â )
Negli ultimi anni, la tecnologia di applicazione delle strisce di tenuta per automobili si è sviluppata rapidamente nel mondo. L'EPDM è stato industrializzato con EPDM ramificato a catena lunga controllabile, che può fornire un buon processo di miscelazione ed eccellenti prestazioni di estrusione e ha buone proprietà fisiche e meccaniche. Gli elastomeri termoplastici sono stati continuamente sviluppati e applicati nelle guarnizioni delle automobili.
Attualmente, alcuni paesi hanno utilizzato diversi tipi di elastomeri termoplastici per la produzione in serie di strisce di tenuta automobilistiche. Inoltre, c'è una grande tendenza a sostituire la gomma EPDM attualmente comunemente usata. Rispetto alla gomma EPDM, questi materiali hanno le eccezionali caratteristiche non solo delle eccellenti proprietà intrinseche dei materiali elastomerici, ma anche delle eccellenti proprietà di lavorazione della plastica e possono essere riciclati e riutilizzati. , Risolve anche il problema della bassa resistenza allo strappo della gomma EPDM.
2 Tipi e strutture comuni di strisce di tenuta:
2.1 Tipi: Utilizzato principalmente nelle portiere, nei finestrini, nei coperchi dei portelli delle auto e in altre parti con spazi vuoti e attività.
Sigillatura del gioco, assorbimento degli urti, isolamento acustico, decorazione (difetti di copertura). Prevenire l'intrusione di sostanze nocive come vento, sabbia, pioggia e polvere dall'esterno e migliorare la vita lavorativa e il comfort di guida dei ricambi auto.
â Classificato per componenti compositi: colla compatta (la durezza singola è la colla compatta e la durezza diversa è la colla composita); spugna colla e colla compatta bimescola; colla spugnosa, colla compatta e scheletro tre composti; quattro composti; composto multiplo, ecc.
â¡Classificazione in base alle parti della vettura assemblata: listelli telaio porta; fasce per bagagliaio; fasce di copertura del motore; scanalature guida; strisce interne ed esterne (taglio dell'acqua all'interno e all'esterno); parabrezza e altro.
2.2 La forma di fissaggio della striscia di tenuta e della carrozzeria:
â Fissato dalla parte di bloccaggio: la parte di bloccaggio della striscia di tenuta stessa è bloccata e fissata alla parte di installazione della carrozzeria. La parte di bloccaggio può essere composta da uno scheletro e gomma, oppure può essere composta da gomma.
Fissaggio incorporato: i denti del gancio della struttura della striscia di tenuta sono incorporati nella carrozzeria e fissati.
â¢Fissare con chiodi in schiuma: praticare i fori per i chiodi sulla striscia di tenuta per installare i chiodi in schiuma. Quando si installa l'intero veicolo, installare la striscia di tenuta con chiodi in schiuma nei fori dei chiodi della carrozzeria.
Fissare con adesivo o nastro adesivo: incollare il nastro biadesivo o applicare l'adesivo sulla parte di giunzione della striscia di tenuta e sulla carrozzeria dell'auto, strappare la carta di rilascio durante l'installazione dell'intero veicolo e installare la striscia di tenuta sulla parte designata della carrozzeria dell'auto.
2.3 Caratteristiche delle varie strutture
Le specifiche e la struttura della striscia di tenuta sono determinate direttamente dal modello del veicolo. I principi e le strutture di base sono generalmente i seguenti:
1. Listello telaio porta, vano bagagli, listello copertura motore.
Questo tipo di striscia di tenuta è solitamente costituito da una parte di tenuta e una parte a tenuta. La forma comune della parte sigillante è un tubo di schiuma (tubo singolo, tubo doppio), che è una striscia di tenuta variabile. La parte fissa è la parte di bloccaggio (con o senza scheletro)
2. Scanalatura di guida, strisce interne ed esterne.
Poiché questo tipo di striscia sigillante si trova nella parte di sollevamento del vetro, di solito viene floccata o spruzzata sulla superficie della parte a contatto con il vetro. Questo non solo può ridurre la resistenza all'attrito, ridurre il rumore e la pulizia della superficie, ma anche utilizzare il labbro di tenuta per sigillare (una guarnizione scorrevole).
Floccaggio: floccaggio su un lato o floccaggio su entrambi i lati e può essere incorporato nello scheletro. Il processo di floccaggio è relativamente complicato e il costo di lavorazione è elevato. Attualmente, molti modelli di auto utilizzano rivestimenti e tali strisce di tenuta sono solitamente incorporate e fissate.
